"Planes a largo plazo, soluciones a cero: La dura advertencia del sector privado frente al desamparo político en el norte"
MESA INTEGRADA, POLÍTICOS DESINTEGRADOS: ¿DÓNDE ESTÁN LOS DIPUTADOS DE SAN MARTÍN CUANDO SE DEFINE EL DESARROLLO DEL NORTE? Frente a planes estatales sin presupuesto ni decisiones firmes, las entidades privadas deben "marcar la cancha" a una dirigencia política preocupada por mezquindades locales.
- Aplanamiento y falta de definiciones concretas en los planes estatales:
- Punto crítico: Al consultársele por las acciones y presupuestos concretos para el desarrollo hacia 2030/2050, se reconoce abiertamente que no hay resultados definitivos ni decisiones tomadas: "Todavía no hay un resultado... tampoco hay decisiones de políticas de Estado... Esto es como que recién está empezando a trabajar".
- Reclamo de urgencia: Ante planes estatales proyectados a 25 o 30 años, desde el sector productivo exigen respuestas inmediatas: "Necesitamos una planificación para el 2026. Empezar a hacer una planificación desde ya a un menor tiempo".
- Aislamiento e inequidad histórica del departamento San Martín:
- Se expone la postergación recurrente que sufre la zona norte y cómo los municipios quedan fuera de los esquemas decisivos: "San Martín nunca tuvo un representante en el departamento... hasta que le tocó".
- Escepticismo sobre promesas pasadas: Se recuerda que ya en 2017 se realizaron reuniones similares para evitar "estallidos sociales" por la desocupación tras la salida de YPF, cuestionando los pocos avances reales desde esa fecha hasta el presente.
El riesgo del "corredor de paso" y la falta de infraestructura (Ferrocarril):

- Cuestionamiento al Corredor Bioceánico: Ante la preocupación de que la infraestructura no beneficie comercialmente a las comunidades locales, se remarca la necesidad de regular servicios para evitar que la región sea meramente un punto de paso sin valor agregado: "Que no sea un corredor de paso, sino un corredor donde nosotros vamos a vender servicios y toda nuestra actividad primaria".
- Polémica por el tren: las versiones sobre la exclusión del ferrocarril de estos trazados estratégicos, remarcando con vehemencia la inacción política: "¡Tenemos siete legisladores en el departamento San Martín!".
- Uso político de las reuniones y mezquindades locales:
- Critica a la injerencia política: Cómo intendentes y referentes políticos han manipulado estas mesas de diálogo para su propio beneficio, citando el caso del exintendente de Mosconi que trasladó reuniones institucionales a salones de fiesta privados para controlar quién entraba: "Entraba el que quería él, el que no iba a hablar mal de él... para que veas la mezquindad que había en esa época".
Descrédito local vs. reconocimiento externo: Se expone el desencanto de la comunidad hacia sus propios representantes: "En el pago no nos quieren y en otro lado sos Messi... como se hacen mocos en Mosconi, le dan descrédito".
- Marcar la cancha: La responsabilidad es del sector público, no del privado:
- Aclaración contundente de Víctor Rivero : Ante los constantes reclamos sobre las fallas de gestión, el entrevistado debe remarcar los límites de su rol: "Nosotros somos instituciones intermedias privadas... estamos luchando desde lo privado institucionalmente", dejando en evidencia que la concreción de las obras e inversiones depende enteramente de las autoridades políticas gubernamentales.
Que pasa con los habitantes y vecinos que se encuentran fuera del sistema productivo o sin un proyecto formal se abordó desde los siguientes puntos centrales:
- Diagnóstico de la vulnerabilidad social y laboral: Se reconoció que una gran parte de la población de la región (especialmente en los departamentos del norte como San Martín y Rivadavia) sufre de un alto grado de informalidad laboral y falta de oportunidades estructuradas, lo que los deja excluidos de los circuitos económicos formales.
- La inclusión a través de la capacitación y el empleo de base: Se planteó que la planificación del Plan Salta 2030-2050 y las acciones del CFI deben incluir programas específicos de formación de artes y oficios, vinculados directamente a las demandas concretas que generará el Corredor Bioceánico.
- Evitar la marginación frente a las grandes inversiones: El objetivo expresado por la Mesa Integradora es que el desarrollo de la infraestructura no beneficie únicamente a las grandes empresas o al transporte de paso, sino que genere encadenamientos productivos locales (pequeños emprendimientos, servicios de cercanía, cooperativas) que permitan absorber e integrar a los sectores hoy desocupados o marginados.
- Urgencia de respuestas en el corto plazo (2026): Se hizo hincapié en que las familias que están fuera del sistema no pueden esperar a las proyecciones lejanas de 2030 o 2050 para ver mejoras en sus condiciones de vida; de ahí la insistencia de presentar un plan con acciones concretas e inmediatas a partir de 2026.
CRONOS HD
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